В 2012 году стартуют Lada Granta

Появилась первая информация о сроках поставок нового детища волжского автозавода — Lada Granta. Во втором квартале 2012 года планируется завезти первые партии Granta для стран недалёкого зарубежья: Украина, Азербайджан, Белоруссия, Казахстан. Так, у компании есть планы по поставкам модели для дальнего зарубежья, однако никаких сроков представители компании не называют.

Как известно, продажи Lada Granta в Российской Федерации уже стартовали с 1 декабря этого года. Пока что автомобиль доступен исключительно для тех, кто сделал предварительный заказ на модель, но в случае, если клиент отказался, автомобиль остается в автосалоне, где его может приобрести любой желающий.

Для российского рынка комплектация «люкс» обойдётся в 310–320 тысяч рублей, что равняется примерно 11 тысячам долларов США. Однако, максимальную комплектацию приобрести пока невозможно, одна будет доступна лишь в следующем году.

Доступны модели с комплектациями «стандарт» и «норма». Цены стартуют с отметки 229 тысяч рублей (около 8 тысяч долларов США) и 256 тысяч рублей (около 8.5 тысяч долларов США) соответственно.

Источник: Новости мира

Автокредиты: по-прежнему доступны, но дорожают

В статье «Кредиты стали меньше и дороже» газеты «Сегодня» помимо ипотеки и потребительских кредитов рассматривается также состояние автокредитования в Украине.

Недостаток гривни не мог не отразиться и на рынке автокредитования. Некоторые банки (например, «Кредитпромбанк», VAB банк) приостановили выдачу займов на покупку авто, другие начали повышать ставки. «С октября ставки по автокредитам выросли на 1—1,5% из-за дефицита гривни и удорожания депозитов. Других изменений пока нет», — рассказал Дмитрий Крепак, зампредседателя правления по розничному бизнесу ПУМБ. В результате сегодня средняя ставка по автокредитам составляет 16,0—16,5%. Эти проценты пока еще не отпугивают заемщиков. Но самое главное, что, в отличие от ипотеки, автокредиты — реальность, а не мираж. «Я буквально на прошлой неделе взял автокредит на $8000, — рассказывает Сергей М. — Брал я его прямо в автосалоне, и на оформление ушло буквально несколько часов. При этом с меня не потребовали справку о доходах. А только спросили, где я работаю. Плюс к тому, в автосалоне была акция, по которой в первый год мне вообще не будут начислять проценты».

РОСТ СТАВОК ПО СТАРЫМ ДОГОВОРАМ. К слову, подорожание автокредитов коснулось не только новых заемщиков. «Я взял кредит на покупку машины в сентябре 2008 г. под 14% годовых, а в декабре того же года банк увеличил свои ежегодные «поборы» до 17%, — рассказывает Андрей В. — Но в январе 2009, к счастью, закон запретил повышать ставки по кредитам, и для меня уже ничего не менялось. И вдруг: в ноябре этого года прихожу платить очередной ежемесячный взнос в свой банк — и узнаю, что процентная ставка снова выросла! Теперь мне придется платить 18% годовых. Платеж вырос ненамного, но я считаю, что банк нарушает закон, и собираюсь с ним судиться». Но не факт, что Андрею В. удастся выиграть в суде. Действительно, 10 января 2009 г. банкам запретили повышать процентную ставку по кредиту без согласия заемщика. Однако, как объяснила Анна Огренчук, управляющий партнер юридической группы LCF, кредитные договора, заключенные до этой даты, могут содержать положения, позволяющие банку это сделать. «Основанием для увеличения ставки могут стать: рост кредитного риска банка, уменьшение стоимости предоставленного залога, изменение спроса и предложения, которые сложились на кредитном рынке, срока пользования кредитом, размера учетной ставки Нацбанка и др.». Но даже в таком случае можно попробовать отстоять свои права, так как условия и порядок повышения процентной ставки не всегда прописываются однозначно и четко. «Если банк повысил ставку по такому договору, аргументом защиты может стать ее чрезмерный или необоснованный рост, исходя из условий и порядка повышения процентной ставки, предусмотренных конкретным договором», — говорит Анна Огренчук. По ее словам, в данной ситуации закон стоит на стороне заемщика, так как нечеткие или двусмысленные положения договоров с потребителями кредитных услуг толкуются в пользу потребителя. Однако если механизм повышения процентов установлен корректно, банк не нарушает закон. В таком случае договор придется выполнять или же решать вопрос о размере процентной ставки путем переговоров с банком.

ПРОЦЕНТЫ «ПОПЛЫЛИ». Кроме роста процентных ставок, еще одна неприятная новинка рынка кредитования, которую активно внедряют банки, — это «плавающие» ставки. «Сегодня банки предлагают именно «плавающую» ставку, говоря, что она ниже фиксированной и ничем не опасна, — рассказала нам Алла Райковская, юрист ВОО «Защиты прав потребителей». — Тем не менее, если в договоре фигурирует «плавающая» ставка, увеличивать или уменьшать ее банк по закону имеет право не чаще, чем это записано в договоре. А в случае изменения ставки заемщика и поручителя должны предупредить не позднее чем за 15 дней до даты ее повышения».

ПРОГНОЗ. Как и случае с ипотекой, большинство экспертов считают, что ставки по автокредитам продолжат расти. Правда, с нового года. «До конца декабря банки будут пытаться сдерживать рост ставок, так как в это время традиционно ожидаются самые большие продажи как автомобилей, так и автокредитов», — считает Владимир Буданов. «А с января ставки могут повыситься на 1—2% из-за общего подорожания кредитов на рынке», — прогнозирует Антон Косторниченко. Если этот прогноз оправдается, то средняя ставка по автокредитам составит 17—18,5%.

Всемирный день памяти жертв ДТП

Союз Автоклубов, в том числе и украинский клуб Lanos, приглашают присоединиться к всеукраинской акции, посвящённой Дню памяти жертв ДТП! Каждое третье воскресенье ноября в мире проходит Всемирный день памяти жертв ДТП. Событие берёт своё начало в Англии в 1993 году, а с 2005 года, под эгидой ООН, проходит по всему миру.

Берём авто в кредит или копим средства самостоятельно...

...аргументы "За" и "Против"

Корреспондент Андрей Гаценко (Комсомольская правда в Украине, № 16, 25 января 2008) выяснял вопрос "Что выгоднее: взять кредит или накопить?" на примере покупки автомобиля. Что из этого получилось, смотрим ниже.

Как правило, люди, мечтающие о какой-то покупке, делятся на две категории. Одни берут кредит, а другие предпочитают насобирать нужную сумму. Вторые живут по принципу: "не хочу быть должником". Но инфляция обесценивает наши сбережения с огромной скоростью. Закономерно возникает вопрос: не выгоднее ли все-таки брать в долг. Давайте разберемся, что лучше. Допустим, два человека желают приобрести автомобиль за 80 тысяч гривен. Первый покупает его в кредит сегодня, а второй копит на него три года. Кто из двоих выгадает больше?

Вариант №1 "Никаких займов!"

Сложно найти человека, воспринимающего перспективу одалживания денег с радостью. Даже если вы оставили дома кошелек и необходимо 10-20 гривен до завтра, некоторые предпочитают оставаться голодными, только бы не "унижаться". Отправиться в банк за кредитом также означает пройти несколько процедур, в ходе которых требуется доказать, что человек способен отдать взятое. Поэтому для некоторых займы - табу.

Но давайте учитывать и то, что инфляция за минувший год составила около 17%. В нынешнем, который начался с повышения размеров пенсий и выплат компенсаций вкладчикам Сбербанка СССР, рост цен точно не затормозится. Кроме того, в ближайшие годы, скорее всего, продолжат дорожать энергоресурсы.

Итак, предположим, что за все время мы получим среднегодовой рост цен на уровне 15%. Путем нехитрых подсчетов выясняем, что за три года они подпрыгнут ни много ни мало на 52%. Правда, автомобили не дорожают такими темпами. Однако если посмотреть на динамику ценообразования, то можно заметить, что в нашей стране машины только повышались в стоимости. Причин тут две: льготы для отечественного автопрома и мировое подорожание транспорта. В авто появляется все больше электроники и систем безопасности. По оценкам экспертов, за три года машины одного класса поднимаются в цене на 20%! Исходя из этого, наш автомобиль будет стоить уже 96 тысяч гривен.

Сегодня нетрудно найти пополняемые вклады под 14% годовых в гривне. Если постараться скопить нужную сумму, ежемесячно "наращивая" депозит, то потребуется откладывать по 2 222 гривны. Данная цифра, умноженная на 36 месяцев, даст необходимые 80 тысяч. Если банки не понизят доходность, то прибыль от вашего депозита за три года составит 16,8 тысячи гривен. Получается, спустя три года нелюбитель кредитов как раз соберет на подорожавший автомобиль, который обойдется ему в 96 тыс. гривен. Еще и останется 800 гривен на то, чтобы "обмыть" приобретение.

Вариант №2 "Машина в кредит"

Второй гражданин все-таки решил взять кредит под 14% годовых в долларах с первым взносом в 10% и выплатить его за те же три года. Мы специально учитываем ставку в 14%, потому что большинство банков, заявляя в рекламе о низких процентах, не упоминают о скрытых комиссиях. Вот потому выбранная нами ставка является эффективной.

Итак, наш будущий покупатель автомобиля приносит 10% в банк и на сумму 77 400 гривен берет долларовый кредит. Предположим, человек согласился на аннуитетную (равными платежами) схему погашения. Теперь он каждый месяц станет вносить по 2 646 гривен. В конечном итоге за три года товарищ отдаст 95 227 гривен, переплатив 17 827. Новая машина в аналогичной комплектации спустя три года будет стоить 96 тысяч гривен. Наш герой заплатит на 773 гривны меньше, оказавшись практически в таком же положении, как и его "коллега", копивший средства в банке.

Выводы

Как видим, если не изменятся условия банков и ценовая коньюктура, то нет никакой разницы, покупать автомобиль сейчас или копить на него 3 года. А если нет никакой разницы, то зачем ждать 3 года?

Естественно, мы не учитывали многих факторов, таких, как страховка автомобиля или остаточная стоимость машины через три года. Если же говорить о нефинансовых вопросах, то человек без кредита легче относится к смене места работы и вероятности пару месяцев побыть дома в поисках новой. Ну и, наконец, сторонники покупки за свои кровные скажут, что спустя три года у них будет новое авто. Правда, сторонники кредита вполне резонно ответят: а мы продадим старую машину и тоже возьмем новую в кредит.

По материалам http://smi.liga.net

Инструктор автошколы и блондинка

В продолжение темы "Автошкола" немного юмора

Правильная посадка за рулем

Как правильно сидеть за рулем и настраивать сиденье под себя

Конкурс от Андрея Зарубина

Андрей Зарубин, он же Амбициозный Интернетчик, объявил интересный “конкурс”:

Блоггер, желающий участвовать в конкурсе, должен поставить прямую ссылку на своем блоге, в новом посте, с текстом БлогоОбозрение от Андрея Зарубина Ссылка должна вести на главную страницу моего блога. После чего, блоггер должен отписать мне в комментариях ссылку на свой блог (главную страницу) и название блога (будет стоять в анкоре ссылки).

Время проведения конкурса – 2 дня, т.е. с 11 февраля по 13 февраля включительно.
После того, как я получаю ваши ссылки, следующим моим постом будет обзор блогов (с прямыми ссылками).

В обзоре я постараюсь высказать свое мнение о вашем блоге, что мне в нем нравится и что не очень Постараюсь быть очень суб объективным )))

Идея интересна тем, что помогает всем участникам — ему бэклинами, вам — ссылкой с более раскрученного блога (параметры: ТИЦ = 30, PR=3).

Отзывы и Краш-тест Chery Amulet...

...или куда идут использованные банки из под пива

Сегодня встретил одного знакомого, который, зная, что я нахожусь в колебаниях между выбором Daewoo Lanos 1.5 или ВАЗ 2110, посоветовал не "парить мозг" и взять отличнейший автомобиль - Chery Amulet. По приходу на работу решил разобраться, кто ж он такой этот Chery Amulet и стоит ли его брать. То, что у меня получилось, смотрите ниже…

История марки Chery

Chery Automobile Co,.Ltd была основана в 1997 году в городе Уху, провинция Аньхуэй. Специализацией компании является производство и сборка автомобилей, а также комплектующих к ним.
Chery владеет производственными линиями полного цикла. В распоряжении компании проектно-исследовательские центры, задействованные в разработке и производстве кузовов, двигателей, трансмиссии и других комплектующих. Производственные мощности позволяют производить 400 000 единиц кузовов и 300,000 трансмиссий в год. В 2005 году объем продаж Chery составил 189 100 автомобилей. Компания заняла первое место по экспорту среди производителей автомобилей Китая

Chery Amulet

Chery Amulet - переднеприводный пятиместный седан класса C. Автомобиль выпускается с 2003 года на основе первого поколения SEAT Toledo. Чери Амулет также известна под названиями Chery Flagcloud и Chery Cowin.
Цена - от 50 820,00 до 55 960,00 грн.

Экономичный и неприхотливый двигатель объемом 1.6 л. мощностью 86 л.с., работающий на бензине АИ-92 позволит экономить на эксплуатационных расходах.
Современная система активной и пассивной безопасности включает в себя 4-х канальный ABS, ремни безопасности для всех пассажиров и 2 фронтальные подушки безопасности.
Компоновка кузова "псевдоседан" удачно сочетает эстетическую привлекательность седана и практическую вместительность хечбэка.

Объем багажного отделения равный 420 л, позволит Вам перевозить не только себя и Вашу семью, но и достаточно большой объем груза постоянно сопровождающий нас при поездках на дачу. А складывающиеся задние сидения позволят Вам перевозить и достаточно габаритные грузы.
Кондиционер уже в базовой комплектации даст Вам ощущения прохлады в жаркие дни, а приятная музыка стеремагнитолы льющаяся из 4-х динамиков создаст приятную атмосферу во вместительном салоне Вашего Chery Amulet.

Отзывы владельцев про Chery Amulet

Отзыв 1. Машина - устойчивая на дороге, хорошая комплектация за эти деньги. слабинький кузов. Бампер с тонкой пластмасы - без дополнительного усиления.
Отзыв 2. Машиной доволен. Резвая, удобная. Радует большой багажник. Хорошее соотношение цена-качество. В диапазоне 10000 у. е. считаю лучшим выбором.
Отзыв 3. Купив недавно. Порадили друзі. Дружина коли побачила вже не відстала. Берем. Невисока ціна і вигляд хороший. Добрий автомобіль. Випробував на бездоріжжі.Поки що поломок не має. ВАЗ та наше Запорізьке "ДИВО" ховаються про Amuleta

"Плюсы" автомобиля Chery Amulet
Отзыв 1. Машина - устойчивая на дороге, хорошая комплектация за эти деньги.
Отзыв 2. Приемистая,вместительная, хорошая комплектация.
Отзыв 3. Великий багажник. АBS. Кондиціонер. Гідропідсилювач керма.

"Минусы" автомобиля Chery Amulet
Отзыв 1. Слабенький кузов
Отзыв 2. Плохая шумоизоляция. Сделал дополнительно шумо-виброизоляцию - теперь доволен. Плохо уложен ковролин на пол(не ровно). Светлый солон конечно приятно, но нужно постоянно ухаживать.
Отзыв 3. Світлий салон (правда вже є з темним)

Советы покупателям
Отзыв 1. Хорошая комплектация за эти деньги.
Отзыв 2. Не бздеть!
Отзыв 3. Не пошкодуєте. Якщо таксі цілодобово їздять, то чому б не спробувати

Краш-тест Chery Amulet (без комментариев).

В ходе краш-теста по методике EuroNCAP Chery Amulet в базовой комплектации без подушек безопасности набрал лишь 1,7 балла. Это очень плохие, просто ужасные показатели - даже наша "Ока", которую иначе как "капсула смерти" никто не называет, получила 2 балла, а малыш Daewoo Matiz сумел и вовсе заработать 12. Хуже Amulet в "авторевюшных" краш-тестах выступили только "ВАЗ-2107" (0 баллов), Daewoo Nexia узбекской сборки (1 балл) и Таврия Славута (1,4 балла). И это говорит о том, что Amulet - это по-настоящему опасная машина.

Но владельцы этого "китайца" не верят в краш-тесты, говорят о недостатках методики EuroNCAP и активно намекают на то, что "все куплено". Причем, среди обладателей Amulet популярна "теория заговора". Состоит она в следующем. Не секрет, что "АвтоВАЗ" сейчас под контролем "Рособоронэкспорта". И, мол, представители этой государственной структуры (читай правительство и, возможно, даже президент) позвонили редактору "Авторевю" Михаилу Подорожанскому и надавили не него (при этом вспоминается господин Ходорковский). И "Авторевю" вместе с "АвтоВАЗом" ничего не оставалось, кроме как подстроить результаты краш-теста - якобы для получения столь эффектных кадров в багажник машины залили бетон! А некоторые "амулетоводы" высказывают другую версию - перед краш-тестом в машине "что-то подпилили" и тем самым фактически разрушили силовую структуру кузова (именно из-за этого Amulet и показал столь ужасные результаты).

От себя
Выбор за нами!!! ;-)

Предпродажная подготовка ВАЗ...

...или как развлекаются в автосалонах с нашими будущими автомобилями:

Это все происходит несмотря на то, что согласно инструкции в первые 1000-2000 км (обкатка авто) после пуска двигателя не следует допускать большой частоты вращения коленчатого вала двигателя; не нужно нажимать на педаль акселератора до отказа, старайтся не допускать работы двигателя с чрезмерно высокой частотой вращения коленчатого вала при езде на низших передачах; следует избегать длительной езды с постоянной скоростью (как с большой, так и с малой); необходимо своевременно переходить на низшую передачу в соответствии с условиями движения, избегая перегрузок двигателя при низкой частоте вращения коленчатого вала; желательно избегать резких торможений в течение первых сотен километров, чтобы обеспечить хорошую приработку тормозных накладок и т.д.

В Украине ввели новые стандарты на бензин. Определяемся с маркой.

С 1 января 2008 года в Украине введены в действие новые национальные стандарты "Бензины автомобильные повышенного качества" и "Дизельное топливо повышенного качества", отвечающие требованиям Евро-3 и Евро-4. Стандарты были утверждены приказом Государственного комитета по техническому регулированию и потребительской политики (№244 от 3 октября 2007 года) и вступили в силу с 1 января 2008 года. Новые стандарты утверждены во исполнение Меморандума от 21 августа 2006 года о партнерстве между Кабинетом министров и предприятиями и компаниями, работающими на внутреннем рынке нефти и нефтепродуктов.

До 2011 года новые стандарты будут действовать параллельно со старыми. Это объясняется необходимостью модернизации ряда нефтеперерабатывающих заводов, которые на сегодня пока не способны выпускать нефтепродукты такого качества. На сегодня, топливо стандартов Евро-3 и Евро-4 выпускает только Лисичанский НПЗ (ОАО "ЛИНИК", Луганская обл.). В частности, дизтопливо стандарта Евро-4 составляет около 50% от общего объема производства такого топлива на заводе. Планируется, что Одесский НПЗ после реконструкции начнет выпуск топлива по новым стандартам уже в начале 2008 года. Остальным предприятиям требуется построить или модернизировать установки гидроочистки дизельного топлива и построить блоки изомеризации.

Источник www.logistic.ru

В конце 2007 года компания ТНК проводила агитационную акцию в поддержку бензина А-95 мотивируя тем, что бензин А-92 хоть и содержит меньше присадок нежели А-95 (назначение которых повысить октановое число топлива) и поэтому меньше загрязняет свечи, но основным минусом А-92 является повышенная детонация которая "убивает" двигатель автомобиля (тем более если двигатель рассчитан на топливо с более высоким октановым числом).

Не знаю результат акции в масштабах Украины, но ни один знакомый авто-владелец, да и я сам, не поменяли свое мнение в пользу бензина А-95.

Сколько людей - столько мнений. Может в нашей стране вообще лучше заливать бензин только на проверенных заправках, а будет ли он 92-ым или 95-ым - это не важно?

Поэтому в левой части блога разместил элемент "Опрос" и по окончании месяца подведём итоги - какое топливо больше пользуется спросом.

В 2008 году получим 3 новых модели от АВТОВАЗ и будем ждать Renault Megane II по цене ВАЗ 2107

Три новых модели начнут собирать в этом году на конвейере АВТОВАЗа, сообщил на пресс-конференции президент компании Борис Алешин. Это будут - хэтчбек Lada Priora, универсал Lada Kalina и Lada Kalina Sport, причем универсал появится в продаже уже в феврале 2008 года.

Борис Алешин пообещал в дальнейшей перспективе создать "народный автомобиль" стоимостью не выше 6000-7000 долларов. Возможно, новинка станет совместной разработкой с новым стратегическим партнером АВТОВАЗа - французским концерном Renault, но детальных планов проекта пока нет.

По материалам www.carpark.ru

«Лежачие полицейские» причиняют вред не только автомобилю, но и экологии

В современном мире очень трудно отыскать человека, который пылал бы любовью к "лежачим полицейским". Таковым может оказаться разве что директор фирмы, этих самых "полицейских" производящей. Все же автолюбители испытывают к искусственным буграм как минимум неприязнь, а как максимум - лютую ненависть. И теперь у сторонников запрета такого метода снижения скорости появился очень весомый аргумент.

Сотрудники британской компании Millbrook Proving Ground провели исследование с целью установить, оказывают ли "лежачие полицейские" воздействие на экологию, и если да, то какое. Результаты оказались, прямо скажем, неожиданными. Автомобиль, который при движении с постоянной скоростью 50 км/ч потреблял около 5 литров на 100 км, в корне менял свои характеристики на дорогах с "синтетическими" дорожными неровностями. В условиях постоянных разгонов, торможений и прыжков по кочкам расход возрастал чуть ли не вдвое - до 9,1 л/100 км!

Разумеется, столь же значительно росли и выбросы вредных веществ. Ученые установили, что на трассе с "полицейскими" выделения угарного газа возрастали на 82%, а оксидов азота - на 37%. И далее британцы делают сногсшибательный вывод. Оказывается, современные двигатели достигают максимальной эффективности на высоких скоростях, а потому в целях улучшения экологической ситуации разумно повышать ограничения скорости.

Против таких предложений вполне законно могут запротестовать родители, чьи дети играют в непосредственной близости от дорог. Но и тут у исследователей есть решение: чтобы дети не задохнулись выхлопными газами и не рисковали жизнью, ученые предлагают на опасных участках ограничивать скорость в разумных пределах. Они подсчитали, что банальное снижение с 50 до 30 км/ч увеличит выбросы всего на 10%. Отслеживать нарушителей предлагается с помощью "скоростных" камер. Сотрудники Millbrook искренне полагают, что эти меры придутся автомобилистам по душе.

По материалам www.drive.ru

Оформление автомобиля (при покупке нового автомобиля дополнительно готовь 1000-1500 баксов)

Как вы понимаете, кроме основной суммы, которую придется выложить непосредственно за автомобиль, есть еще сопутствующие расходы, на которые нужно предусмотреть деньги: налоги, сборы, обязательные платежи и автострахование (ОСАГО, КАСКО).

Платежи за регистрацию в ГАИ

Непосредственно при регистрации авто в МРЭО вам придется раскошелиться на оплату за:

• услуги ГАИ;
• осмотр авто - уполномоченные сотрудники ГАИ сверяют идентификационные номера составляющих частей с данными по документам, определяют их подлинность и проверяют, не числится ли авто в розыске;
• регистрацию авто;
• бланки регистрационных документов (техпаспорт);
• номерные знаки.

Все это вам обойдется приблизительно в 400-600 грн. А самые точные данные – у сотрудников МРЭО ГАИ.

Пенсионный сбор – только за легковые авто
Платят предприятия, учреждения и организации всех форм собственности и физлица, которые приобретают право собственности на легковой автомобиль: покупают, меняют, получают в подарок, в наследство и т. д. непосредственно перед регистрацией авто в МРЭО. Поскольку без квитанции об уплате пенсионного сбора машину не зарегистрируют в ГАИ (п. 14 Порядка уплаты сбора на общеобязательное государственное пенсионное страхование с отдельных видов хозяйственных операций, утвержденного постановлением КМУ от 03.11.98 г. № 1740).

Размер пенсионного сбора – 3% от стоимости автомобиля, определенной в соответствии с договором купли-продажи, справками-счетами торговых предприятий, договорами мены, справками органов таможенной службы, актами экспертной оценки стоимости авто и другими документами, подтверждающими такую стоимость (ст. 4 Закона Украины "О сборе на обязательное государственное пенсионное страхование" от 26.06.97 г. № 400/97-ВР). На практике, если стоимость экспертной оценки больше договорной стоимости авто, то именно ее берут за базу начисления пенсионного сбора. Приобретая автомобиль у плательщика НДС, в договоре указывают цену объекта плюс НДС. Так вот, возьмите себе на заметку, что пенсионный сбор нужно начислять из стоимости авто без НДС. К такому выводу пришли специалисты Пенсионного фонда Украины в письме от 07.09.06 г. №11438/03-10. Если за авто платили инвалютой, то для расчета пенсионного сбора выбирают большую из двух стоимостей – оценочную или по справке таможенной службы.

Транспортный налог
Взимается непосредственно перед регистрацией транспортного средства. Юридические лица уплачивают налог за оставшиеся до конца года месяцы, начиная с месяца, в котором проводится регистрация авто.

Размер налога зависит от типа машины (легковая, грузовая, специальная и т. д.) и рабочего объема двигателя, а при первой регистрации в Украине – еще и от возраста авто. Ставки налога указаны в ст. 3 Закона Украины "О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов" от 11.12.91 г № 1963-ХН. Подробнее об уплате транспортного налога читайте на стр. 9 текущего номера.

Плата за экспертную оценку
Обычно экспертную оценку стоимости авто приходится делать тем покупателям, которые приобретают подержанный автомобиль (если не делали такую оценку перед заключением сделки о купле-продаже). При регистрации новых машин, как правило, экспертной оценки не требуют, достаточно расчетных документов автосалона (предприятия-продавца).
Плата за услуги оценщика может быть разной, в среднем она колеблется от 80 до 200 грн.

Плата за прохождение техосмотра
Производится после регистрации в ГАИ. И если вы не знаете, то запомните: нельзя садиться за руль автомобиля без талона техосмотра! Впоследствии техосмотр легковушек нужно проходить со 2 января по 31 июля каждые 2 года.
Плата за техосмотр автомобиля, автобуса – 7,50 грн. Если при техосмотре используют диагностическое оснащение и приборы, взимается плата – 34 грн. За компьютерные услуги – 34 грн. Также добавьте сюда: стоимость талона о прохождении техосмотра – 11,89 грн. или о прохождении квартального техосмотра – 18,75 грн. К тому же работники МРЭО "ненавязчиво" предлагают покупать специальный виниловый держатель для крепления талона о прохождении техосмотра на лобовом стекле автомобиля. А это еще 11,23 грн.

Сертификация (обязательно)
Оплачивается перед регистрацией в МРЭО ГАИ (п. 9 Правил регистрации).
Плату за прохождение сертификации и получение сертификата соответствия устанавливает предприятие, которое его выдает, рассчитывая согласно приказу Госстандарта Украины от 10.03.99 г. № 100. В среднем она колеблется от 500 до 1000 грн.

По материалам cайта http://www.shid-zahid.com.ua/

От себя
Приведенные выше расценки и ставки являются официальными, которые учитывают 100% официальное прохождение всех процедур… поэтому если нет желания толкаться в очередях и "трепать" нервы при постановке авто на учет, то дополнительно (по статистике) придется выложить ещё 150 у. е. это конечно в среднем и все зависит от уровня ваших связей. ;-)

Цены на топливо в розничных сетях АЗС Украины (горячая информация в динамике)

Сегодня в недрах Интернета нашел вот такую полезную штукенцию - Веб-проект “Украинские нефтепродукты” представляет W2W-программу – “UPInfo”. Теперь можно получать самую свежую информацию о состоянии цен на бензин по всей территории Украины, пользуясь информером в левой части моего дневника.

“UPInfo” отображает средний уровень цен на топливо в розничных сетях АЗС Украины. Мониторинг охватывает 27 регионов Украины, 440 АЗС, принадлежащих к различным сетям, а также работающих самостоятельно. Информация обновляется по мере поступления из регионов в режиме on-line.

Как правильно хранить летнюю резину?

Сегодня нашел отличную статью на http://www.lifeincar.com с рекомендациями по правильному хранению шин.

Для себя определил два момента:

основной: оказывается, при хранении «пустых» покрышек, для сохранности их нельзя складывать в стопу и подвешивать. Рекомендуется поставить покрышки на «ребро» и поворачивать раз в месяц, меняя точку опоры.

бизнес-идея: сегодня же поеду к другу на СТО и предложу организовать ему что-то типа «шинного отеля»… Думаю, идея должна прокатить, потому что сам (как среднестатистический автолюбитель) с удовольствием отдал бы на хранение летние покрышки, а не хранил бы их в гараже или на балконе ;-)

Прогноз для автомобильного рынка на 2008 год

Американский журнал Wall Street Journal опубликовал прогноз развития автомобильного рынка на 2008 год.

По версии издания, автомобилистов ждет нашествие экологически чистых и экономичных технологий. Также ставится под сомнение стратегия «большой американской тройки» — General Motors, Ford и Chrysler: эти автокомпании собираются уменьшить выпуск машин, чтобы не переполнить сокращающийся рынок. Но, по мнению экспертов, это поможет лишь в том случае, если то же самое будут делать конкуренты. Между тем, японские Toyota и Honda, наоборот, планируют увеличение продаж в несколько раз, пишет QX9.

Также ожидается прорыв в области «зеленых» автомобилей. В 2008 году экологичные концепт-кары станут не только украшением международных автосалонов, но и появятся на массовом рынке. В частности, появятся более экономичные дизельные двигатели и эффективные гибридомобили.

По материалам сайта http://www.ru-news.org

От себя добавлю – и пусть эта продвинутая Европа привыкает к гибридомобилям – а мы будем ездить на наших красивых, быстрых, пусть и не совсем экологически чистых, но любимых авто.

Я на Яндексе

Теперь у меня есть персональная страница на Я.ру — Intervent!

Я.ру - это новый сервис Яндекса, на котором делятся с друзьями самым интересным, знакомятся, дружат или ссорятся, вывешивают фотки, комментируют свои, чужие записи, обмениваются ссылками и рассказывают о своем настроении.

Купить автомобиль - это только пол дела...

…или как я покупал мою первую ВАЗ 2109…

Мечта… иметь собственный автомобиль… родилась у меня ещё в 16 лет, но так как особых собственных средств я не имел, а к родителям "в карман" лезть не хотелось, приходилось только довольствоваться катанием на чужих машинах и любоваться чужими авто…

Дело было весной 2006 года. Как-то вечерком сидел, мечтал и взбрела в голову мысль - "Почему у других есть авто и они как-то находят средства на их приобретение и содержание, а я?! имея стабильный средний доход, до сих пор езжу на маршрутках и такси", и было решено купить себе машину. Поначалу мысль показалась нереальной, но потом прикинул и подсчитал требуемые средства (а в заначке было уже более чем 2000 у. е.) для приобретения автомобиля и его содержания (при этом подсчитал, в сумме, ежедневные расходы на его содержание и обслуживание) и в итоге пошёл покупать журнал "АвтоБазар" и другие автомобильные журналы.

Сразу же говорю, принципиально не захотел брать новое авто, хотя знакомые и советовали взять автомобиль из салона в кредит, но по причине отсутствия опыта эксплуатации и обслуживания автомобиля (не хотелось, учась ездить, "убивать" новый автомобиль) да и брать кредит на огромную сумму, не зная сколько я смогу на нем (авто) проездить, - не рискнул.

Полистав автомобильный журнал, прозвонив по нескольким объявлениям и получив ответ, что тот автомобиль, который мне понравился и подходил по цене, уже продан, понял, что дело безнадёжное и решил пойти пройтись по автомобильному рынку.

Так как сам ещё не разбирался в автомобилях, да и представить себе не мог, как выявить, что блестящая и вылизанная на первый взгляд машинка не является гнилой и убитой внутри, да и риск нарваться на перекупщиков заставил меня взять с собой на рынок человека, который хоть как-то разбирается в автомобилях.

Процесс покупки был очень долгий и нервно напряжённый, несколько воскресений подряд я ходил на авторынок. Был случай, что чуть не взял гнилую машину. НО!!! Вот результат - 1 августа 2006 года купил я машинку, о которой 5 лет мечтал!!! - ВАЗ 2109 89-го г. в. 1,3 бежевый металик, "длиннокрылая" девятка с пробегом 125000, с отлично сохранившимся кузовом, за 3500 у. е. у одного дедушки, который на ней два раза в год выезжал на дачу - я рад был "шо слон"!!!

Вот такой "ЛЯЛЯ" была на момент её приобретения

Как итог - начинающим автолюбителям могу посоветовать - идти покупать машину нужно только с кем-то (желательно с опытным водителем), потому что когда смотришь на будущее приобретение - глаза "горять", в голове мысли о том как ты уже едешь на моря на ней… и рядом сидит симпатичная блондинка, и это всё вместо того чтобы внимательно и критично осмотреть будущую твою машину. Результат - ты готов мигом отдать все деньги, только бы побыстрее сесть за руль ТВОЕЙ машины.

В первый день после покупки, естественно, проводилась процедура первой мойки моей "девяточки" - на стационарную мойку не поехал, захотел первый раз сам её помыть (накупил шампуней, освежителей и т. д. и поехал на озеро). Скажу так - процедура не из приятных, и уже после окончания мытья машины снаружи, салон машины мыл без особого энтузиазма.

Конечно, первые недели после приобретения авто даже в магазин за продуктами в 200 м от меня на ней ездил, ну и, естественно, мы с моей мадамой по всем природам и озёрам прокатились.

Ну и основное - в первую неделю под капот боялся заглядывать, не знал какой из бачков под капотом является бачком для омывателя стёкол, а какой - расширительным бачком для охлаждающей жидкости. А потом заехал на СТО - и началось!!!

Значит по самому процессу (это всё было сделано в течение года): оговорю сразу, что все ремонты производились не по причине выхода из строя того или иного узла, а по причине того, что хотел сделать автомобиль, на котором можно комфортно ездить и не переживать что вот-вот что-то отвалится, а заодно и набраться опыта в вопросах эксплуатации и ремонта автомобиля (чё там приукрашивать, как-никак ВАЗ - советский автопром!!! ;-)

Первая неделя - обязательно

1. Поменял масло и фильтры.
2. Пришлось заменить картер (видать в поездках по природам где-то им зацепился и примял его). Поэтому для дальнейшего успокоения души и целостности картера решил сразу поставить защиту.
3. Естественно, сразу поменял ремень ГРМ (так как двигатель 1,3 - страшновато было ездить со старым ремнём).
4. Заменил охлаждающую жидкость (купил концентрат розовый и дистиллированную воду и пацаны на СТО намешали).
5. Поставил новый пыльник на рычаг переключения передач - САМ!!!

Втечение первых 4 месяцев

1. Были заменены все резинки и пыльники (по ходовой).
2. Новые шаровые.
3. Новые амортизаторы KAYABA + прогрессивные пружины "ФОБОС" + опоры.
4. Купил новый аккумулятор - FIAMM.

Лето 2007 года

1. Замена передних тормозных колодок (при замене у мастера в руках сама колодка отвалилась от железной основы - мастер сказал: "Вовремя мы поменяли их, а то была бы беда" - теперь при каждом заезде на яму обязательная процедура - взглянуть на состояние тормозных колодок).
2. Замена задних тормозных колодок + тормозных цилиндров + троса ручника.
3. Новый комплект сцепления Valeo.
4. Евроблок предохранителей.
5. Свечи НЖК + силиконовые провода + трамблёр.
6. Двухстороння сигнализация + центральный замок.

Ну а из тюнинга (если это так громко можно назвать):

• тонировка (пленка американка);
• накладки на ручки;
• дефлекторы на боковые стекла;
• противотуманные фары.

Всё это обошлось где то в 1200-1500 у. е. в течении года и на выходе мы имеем - любимый автомобиль, который радует своей безупречной работой и комфортной ездой.

В принципе, машиной я доволен. Из плюсов - недорогое обслуживание и наличие разно-всяких там деталей. Так как сам в машинках пока не очень разбираюсь - взял за правило 1 раз в месяц заезжать на СТО и проводить что-то типа диагностики, потому что так и в дороге спокойней (знаешь, что у тебя ничего не отвалится). Понял одно - если с ней аккуратно обращаться и вовремя проводить обслуживание, то "девяточка" - надёжный друг. Конечно, это не Хонда Сивик, но, думаю, ВАЗ 2109 достойно смотрится среди других участников дорожного движения (даже без особого тюнинга), не говоря уже о "вылизанных" и усовершенствованных "девяточках"!!!

Какой купить автомобиль? Информация к размышлению…

Знакомьтесь - ВАЗ 2110 и Daewoo Lanos
(основные характеристики)

Lada 110 (ВАЗ 2110) - переднеприводный пятиместный седан. Автомобиль выпускается с 1996 года. С 4 октября 2004 года автомобили семейства Лада 110 выпускаются с новым силовым агрегатом (двигатели с рабочим объёмом 1,6 л, 8-ми и 16-ти клапанные варианты).

Daewoo Lanos Седан - переднеприводный пятиместный седан класса B. Дэу Ланос дебютировал на Женевском автосалоне в 1997 году. Основные конкуренты - Chevrolet Aveo и Dacia Logan (двигатели с рабочим объёмом 1,4 л; 1,5 л; 1,6 л).

Сравнительная таблица основных показателей

В связи с планируемым приобретением нового авто - попытался собрать (для сравнения) основные характеристики обоих экземпляров - вот что получилось. Думаю актуальная, для меня, информация станет интересной и для Вас.

Покупка автомобиля на Украине: как подготовиться человеку со средним доходом... Для начала определяем, что мы хотим.

Мечта – это только начало…

Кажется ничего сложного нет – есть деньги и есть кредиты, есть рынок и автосалоны. Но проблема в том, что можно много чего купить, мало того, что можно, ещё и хочется непойми чего – предложений и способов такое множество, да и рынок настолько огромен, и как же при этом окончательно не запутаться! Ведь хочется, отдавая собственные средства, быть уверенным – что взамен ты получаешь самое лучшее из имеющегося выбора.

ПОСТАРАЕМСЯ РАЗОБРАТЬСЯ!

Определяем сумму, которую Мы можем потратить на автомобиль.

Сюда включаем обязательную страховку, различные налоговые сборы, также хорошо бы прикинуть расходы на первую подготовку и дальнейшую эксплуатацию… Особенно в первые месяцы... Особенно, если автомобиль не новый.

Исходя из существующего в стране множества способов купить авто среднестатистическому украинцу, выбираем 2 основных:

1. за наличность – которая должна иметься в наличии в пределах 10000-12000 баксов (честно заработаных, подаренных, оставленных в наследство и т. д.);
2. в кредит!!! – Страшно – но реально!!!

В итоге имеем два пути: если мы выбрали первый пункт, то считай 40% пути к счастливому моменту присутствия за рулём своего собственного авто, мы прошли!

Второй вариант – будет посложнее но не менее захватывающий и интересный! ГАРАНТИРУЮ! Да и если мы не имеем в наличии первого варианта, то, как не крути, а придётся идти этим захватывающим путём – как покупка авто в кредит! Зато этот миг – миг первой поездки на авто, затмит все проблемы и невзгоды, встречающиеся на пути к приобретению машины.

А вот, вроде как, статистика… от auto.oboz.ua, чтобы не было так страшно.

Покупка автомобиля в кредит для Украины уже давно стала привычной. Только в прошлом году больше половины всех новых автомобилей было куплено в кредит. Разумеется, легче погашать большой платеж частями, чем выкладывать всю сумму сразу.

Главными преимуществами новых условий является увеличение срока погашения кредита с шести до семи лет и аннуитет (схема погашения кредита). Благодаря этой системе погашения кредита покупатель после выплаты 10% от стоимости автомобиля получает возможность ежемесячно выплачивать несильно «бьющие по его карману» суммы!

Определяем, какой марки будет наш автомобиль – при этом следует выбрать тип кузова, параметры двигателя, вид привода, цвет кузова и т. д.

Я ориентировался на автомобили Lada, Daewoo и авто из этой ценовой категории, потому как, по моему мнению, если исходить из затрат на обслуживание и ремонты – это самый бюджетный вариант, подходящий человеку со средним доходом в нашей стране.
Чуть позже я постараюсь разобрать до мелочей каждый из экземпляров, чтобы и для себя понять и обосновать правильность выбора.

Затем определяем тип кузова и количество дверей.

По мнению специалистов – более комфортабельными являются седаны с четырьмя дверями в которых салон и багажник отделены друг от друга, тем не менее для перевозки грузов более удобен хэтчбэк с тремя или пятью дверями.

Перед тем, как прийти к какому-либо решению, хорошо бы посоветоваться со специалистами, почитать соответствующую литературу, в которой приведены технические данные и результаты тестов данной модели.

Значит «залазим» на сайт Лады и Daewoo и смотрим технические характеристики обоих моделей – для себя я распечатал две таблички: одна – с полной характеристикой (и ценами) ВАЗа (например 2110), другая – с полной характеристикой (и ценами) Daewoo (например Lanos 1.4 ил 1.5). Итог – очень полезная и занимательная информация, коротая, возможно, даст плюс в одну или другую сторону. Тем более практика показывает, что начать следует с определения класса и технических характеристик автомобиля, которые должны полностью отвечать условиям, в которых будете эксплуатировать свой автомобиль. И если брать до мелочей – то при этом следует принимать во внимание характер перевозимого груза, количество пассажиров, их возраст, вес и т. д.

Выбирая модель автомобиля, важно учесть, есть ли в городе сервисный центр по обслуживанию данной модели и имеются ли там наиболее ходовые запасные части.

Ну и напоследок, при покупке автомобиля можно принимать во внимание насколько данная модель пользуется спросом на рынке, так чтобы при желании можно было ее выгодно продать.

Ну вот, вроде бы, все способы приобретения разобрали и определили для себя основные моменты, только, опять же, в каждом из них есть много нюансов и "Но", которые постараюсь разобрать уже на конкретных примерах и жизненных ситуациях.